NHỮNG CHI PHÍ PHÁT SINH KHI LÔ HÀNG XUẤT FCL BỊ TRỄ TÀU

Trong hoạt động xuất khẩu hàng nguyên container (FCL), việc lô hàng bị trễ tàu không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng mà còn kéo theo hàng loạt chi phí phát sinh ngoài dự kiến. Trên thực tế, nhiều doanh nghiệp đánh giá thấp rủi ro này vì cho rằng trễ vài ngày không đáng kể, nhưng khi cộng dồn các loại phí, tổng chi phí có thể tăng mạnh và làm giảm đáng kể lợi nhuận của lô hàng.

Bài viết dưới đây sẽ phân tích chi tiết các khoản chi phí phát sinh phổ biến nhất khi lô hàng xuất FCL bị trễ tàu, giúp doanh nghiệp chủ động kiểm soát và hạn chế rủi ro trong quá trình xuất khẩu.

1. Phí lưu container tại cảng (Demurrage / Storage)

Phí lưu container tại cảng phát sinh khi container đã được hạ bãi nhưng không kịp xếp lên tàu theo lịch booking ban đầu. Trong trường hợp tàu chạy trước hoặc lô hàng bị roll sang chuyến sau, container sẽ tiếp tục nằm tại bãi cảng và bị tính phí lưu bãi theo ngày.

Mức phí này thường tăng dần theo số ngày lưu, đặc biệt trong mùa cao điểm có thể dao động từ 20 đến 50 USD mỗi ngày cho mỗi container, thậm chí cao hơn tùy cảng và hãng tàu.

Nhiều doanh nghiệp chủ quan vì nghĩ chỉ trễ 1–2 ngày, tuy nhiên khi kéo dài 5–7 ngày hoặc hơn, tổng chi phí lưu bãi có thể trở thành một khoản rất lớn ngoài kế hoạch ban đầu.

2. Phí lưu container rỗng tại kho (Detention rỗng)

Phí detention rỗng phát sinh khi doanh nghiệp lấy container rỗng từ hãng tàu về kho để đóng hàng nhưng không trả container đúng thời hạn quy định. Thông thường, hãng tàu chỉ cho miễn phí từ 3 đến 5 ngày, tùy theo tuyến và chính sách từng hãng.

Khi quá hạn free time, phí detention sẽ được tính theo ngày và hầu như không thể thương lượng giảm. Trường hợp này thường xảy ra khi:

Quá trình đóng hàng bị chậm so với kế hoạch
Hàng hóa phát sinh lỗi phải chờ xử lý lại
Chứng từ chưa hoàn tất, không kịp hạ container

Nếu lô hàng bị trễ tàu, container rỗng hoặc container đã đóng hàng nhưng chưa thể trả đúng hạn, chi phí detention sẽ tăng nhanh và ảnh hưởng trực tiếp đến tổng chi phí logistics.

3. Phí sửa đổi booking và phí roll tàu

Khi lô hàng không kịp xuất theo chuyến tàu đã booking, doanh nghiệp có thể phải chịu các khoản phí liên quan đến việc sửa đổi hoặc đổi booking sang chuyến khác.

Một số hãng tàu thu phí sửa đổi booking, đặc biệt trong mùa cao điểm khi tình trạng thiếu chỗ và thiếu container diễn ra thường xuyên. Ngoài ra, trong trường hợp container đã được khai hạ dưới tên tàu cũ nhưng không kịp xuất, doanh nghiệp có thể phải thực hiện thủ tục đổi tàu hoặc đảo chuyển container trong bãi.

Phí đảo chuyển container thường do cảng thu và phụ thuộc vào vị trí container đang nằm trong bãi, có thể phát sinh chi phí đáng kể nếu container nằm sâu hoặc phải di dời nhiều lần.

4. Phí lưu bãi tại cảng

Phí lưu bãi là khoản phí do cảng áp dụng khi container lưu lại tại bãi quá thời gian được miễn phí. Khoản phí này được tính dựa trên số ngày container nằm tại bãi và có thể cộng dồn song song với phí demurrage của hãng tàu.

Trong nhiều trường hợp, doanh nghiệp phải chịu đồng thời cả phí lưu bãi của cảng và phí lưu container của hãng tàu, khiến chi phí phát sinh tăng gấp đôi nếu không kiểm soát tốt tiến độ xuất hàng.

5. Nguy cơ bị phạt hợp đồng và mất uy tín với khách hàng

Ngoài các khoản phí hữu hình, trễ tàu còn kéo theo rủi ro lớn về hợp đồng thương mại. Việc giao hàng trễ deadline có thể khiến khách hàng không kịp triển khai kế hoạch bán hàng, trễ mùa vụ hoặc trễ lịch phân phối.

Hệ quả thường gặp là doanh nghiệp bị phạt hợp đồng, bị yêu cầu giảm giá lô hàng hoặc thậm chí mất khách hàng trong các đơn hàng tiếp theo. Đây là chi phí vô hình nhưng ảnh hưởng lâu dài đến uy tín và mối quan hệ kinh doanh.

6. Biến động tăng cước vận chuyển đường biển

Khi lô hàng bị trễ tàu và phải chuyển sang chuyến sau, cước vận chuyển đường biển có thể thay đổi so với mức giá đã chốt ban đầu. Điều này đặc biệt phổ biến trong mùa cao điểm, khi giá cước biến động liên tục theo cung cầu thị trường.

Nếu doanh nghiệp không có thỏa thuận giữ giá hoặc hỗ trợ giá từ hãng tàu, phần cước tăng thêm sẽ trực tiếp làm đội chi phí xuất khẩu và ảnh hưởng đến lợi nhuận của lô hàng.

Kết luận

Trễ tàu đối với lô hàng xuất FCL không chỉ đơn thuần là chậm lịch vận chuyển mà còn kéo theo hàng loạt chi phí phát sinh từ cảng, hãng tàu và các rủi ro thương mại với khách hàng. Việc chủ động kiểm soát tiến độ đóng hàng, theo dõi sát lịch tàu, nắm rõ các mốc cut-off và chính sách free time của hãng tàu là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp hạn chế tối đa những chi phí không mong muốn này.

Trong bối cảnh chi phí logistics ngày càng biến động, quản trị rủi ro trễ tàu chính là một phần quan trọng để bảo vệ lợi nhuận và uy tín của doanh nghiệp xuất khẩu. Nếu bạn cần hỗ trợ về pháp lý hay các thủ tục hải quan trong xuất nhập khẩu và tránh những sai sót khi xuất khẩu hàng hóa, hãy liên hệ với Smart Link Logistics để được tư vấn và hỗ trợ nhanh chóng, hiệu quả. Chúng tôi tự hào là đơn vị với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải và sẽ đồng hành cùng bạn trong suốt hành trình.

Gọi vào hotline: 0902 964 982 để biết thêm thông tin chi tiết

Nếu bạn cần hỗ trợ về xuất nhập khẩu hàng hoá quốc tế thì có thể liên hệ team Smartlink Logistics chúng mình nhé, để được hướng dẫn tư vấn dịch vụ cũng như các thủ tục hải quan liên quan cần thiết.

SMART LINK: BEST SERVICE BEST YOU